HSL binnenland
De Intercity direct rijdt over de binnenlandse hogesnelheidslijn tussen Amsterdam, Rotterdam en Breda. Ook de Intercity Den Haag–Eindhoven maakt deels gebruik van de HSL. Deze treinen zijn populair, maar de uitval en punctualiteit kunnen nog beter.
Betere prestaties op de HSL
NS en ProRail werken nauw samen om de uitval van de Intercity direct, Intercity Den Haag–Eindhoven en Intercity Brussel te verminderen. Twee verbeterteams volgen de prestaties continu en nemen waar nodig extra maatregelen.
Resultaten en uitdagingen
Een onafhankelijk bureau beoordeelde het verbeterprogramma in 2016 en opnieuw in 2017. De conclusie: de aanpak werkt. De uitval is merkbaar gedaald. Toch blijft de HSL uitdagend. Door de combinatie van regulier spoor, wisselende spanningssoorten en verschillende beveiligingssystemen is de infrastructuur complex. Hierdoor ligt de uitval op de HSL (5–7%) hoger dan op het reguliere spoor (2%).
NS vindt die uitval te hoog. Fundamentele aanpassingen aan de infrastructuur blijven nodig om de prestaties verder te verbeteren.
Extra maatregelen
NS en ProRail zetten in op:
- Beter materieelbeheer
- Efficiëntere logistiek en verkeersleiding
- Versterking van onderhoud en calamiteitenorganisatie
- Snellere opvolging bij storingen
Elke dag monitoren we gezamenlijk de prestaties, zodat we voldoen aan de afspraken met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Prestaties
- Betrouwbaarheid | 85,1%
- Zitplaatskans in de spits tweede klas | 91,9%
- Kwaliteit reisinformatie inclusief verstoringen | 72,5%
- Sociale veiligheid | 7,7